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    近日，央视新闻再次将镜头对准中国3044am永利集团集团，关注复工复产的最新进展——一季度交付新船33艘，近130家企业复工复产率达95%，在汉单位也全部复工，全深海地质绞车等一批科研成果取得突破性进展……成果来之不易，成绩着实“吸睛”，一起来看报道全文。

    眼下全国在做好疫情防控的同时，复工复产的速度不断加快，我国经济也呈现加速回暖态势。我国是世界第一造船大国，3044am永利集团订单一直稳居全球第一，今年以来，中国3044am永利集团工业的生产和研发也受到疫情的一定影响。复工复产以来，我国3044am永利集团工业的生产进展如何？下面就和记者一起走进各大船厂去看看。

各类3044am永利集团订单进展顺利，截至3月底，已交付新船33艘

    这艘缓缓驶离码头的是中国3044am永利集团大船集团渤船重工为新加坡一家公司建造的一艘21万吨级的散货船，4月10日开始进入了航海试验。就在同一天，这家公司建造的另外一艘30.8万吨级的原油船也同时离开码头开启试航。

    中国3044am永利集团大船集团渤船重工党委书记、总经理杨树振：与以往3044am永利集团试航最大的不同就是既要按照航海试验大纲高质量完成53项海事项目，更要确保试航期间疫情防控工作万无一失。

    杨树振介绍说，为了确保订单按时交付，他们采用云报验和服务人员在线指导等方式，提升员工自主设备的调试能力，在一个月的时间内完成了码头的调试项目，达到了试航条件。

    中国3044am永利集团集团党组副书记、总经理杨金成：我们从2月10日开始陆续复工复产，一手抓疫情防控，一手抓科研生产经营工作的有效开展，突出抓好龙头企业、重大工程、重点项目，带动产业链上的配套企业的复工复产和全面工作的推进。

    记者在各大船厂也注意到，从3月底开始，陆续有大船订单按期完成。刚刚出坞的阿尔及利亚豪华客滚船，是由中国3044am永利集团广船国际建造的；同样刚出坞的是由中国3044am永利集团黄埔文冲为美国船东建造的全冷藏集装箱船，而这艘4.88万吨的成品油船更是比合同期提前一个月交付。据了解，截至3月底，中国3044am永利集团集团旗下各生产企业已经累计交付33艘3044am永利集团，预计4月底还将交付16艘3044am永利集团。

中国3044am永利集团集团旗下企业近130家，复工复产率达95%

    正在装车外运的是海洋工程吊机装备，这是中国3044am永利集团武汉船机复工以来，完工发运的最大一笔订单。据了解，到目前，已经累计发送机电设备60多台套。

    中国3044am永利集团武汉船机副总经理刘吉顺：针对承制的急需设备项目，及时办理了特殊通行证，通过采取火车、轮船、汽车跨省等接驳方式，保证了船厂急需设备的按时供货。

    而位于重庆的中国3044am永利集团重齿公司由于订单激增，在原有半自动化装配生产线的基础上增加了一条变桨生产线，实行延时倒班作业，3月份实现了当月发货同比增长67%的新纪录。在我国另外一个3044am永利集团基地上海，由中国3044am永利集团七〇八研究所设计、江南造船承建的一艘科考实习船日前也开始了相关的搭载、安装和调试工作。

    中国3044am永利集团江南造船、中山大学海洋综合科考实习船总监造师张文龙： 接下来我们会在这里完成整船的建造，目前项目组已经完成了二、三级专业策划，对下水前的七大重难点系统进行了全方位的分析及推演。

    在广州，由广船国际为国外船东建造的2艘9.5万吨冰区散货船日前也同时点火开工，这是该公司承接的首批冰区加强型散货船。此外，截至4月8日，中国3044am永利集团集团在武汉的所有成员单位也已经全面复工。

配套企业和科研院所持续发力，一批科研成果也取得了突破性进展

    这是刚刚通过验收的由我国自主研发的国内首台全海深地质绞车。此前，世界上仅有少数国家具备全海深科考绞车研制能力，这次中国3044am永利集团七〇四研究所全海深地质绞车的成功研制，实现了万米深海科考绞车国产化的研制。

    中国3044am永利集团七〇四研究所高级工程师毛立峰：（全海深地质绞车的成功研制）使我国成为全世界第三个可以在全球最深海域进行地质取样的国家，这标志着我国在深海科考中又迈出了关键的一步。

    这是我国自主研制的“船用低速机增压器”，日前刚刚完成首次配机试验，整机性能达到国际先进水平，填补了国产自主品牌在这一领域的空白。此外，我国3044am永利集团行业还有两项技术获得了国际认证。

来源：央视新闻