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　　5月6日，中国3044am永利集团集团旗下江南造船与中船贸易联合举行了与新加坡航运公司EPS(Eastern Pacific Shipping)签署4艘93000立方米超大型液氨运输船（Very Large Ammonia Carrier，VLAC）建造合同的仪式。该船型是目前世界最大的液氨运输船，不仅是绿氨长途运输的首选船型，而且可以满载丙烷、丁烷等液化石油气体。

　　零碳绿氨运输的主力船型

　　93000立方米VLAC是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A）。该型船总长230.0米，型宽36.6米，型深22.5米，结构吃水13.0米，入级英国劳氏船级社。在该型船设计时，考虑到无水液氨较常规液化石油气的密度大，对液舱设计作了特别加强，同时采用完全独立自主研发的新一代低阻线型，使其在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。
　　绿氨被认为是最有希望实现零碳航运目标的替代燃料之一，作为零碳能源，氨燃料能满足更加严格的温室气体排放要求，可以使3044am永利集团满足2050年的终极减排目标。随着氨燃料需求预期将会扩大，对稳定供应的液氨长途运输船需求也将不断增加，作为“零”碳排放的积极倡导者和引领者，江南造船一直前瞻性地和业界各主要伙伴合作积极推进具有“零”碳排放特质的液化气船的开发。
　　随着此次4艘VLAC的顺利承接，目前江南造船的VLGC订单累计达到52艘，手持订单17艘，在VLGC船领域全球市场占有率达23.0%，引领了世界VLGC市场。
　　VLGC：Very Large Gas Carrier。指专门装运液化气的超大型全冷式液化气运输船，采用国际海事组织（IMO）颁布《国际散装液化气规则》（IGC）中规定的 A型液货舱，由耐受低至-55°C的低温钢制成，液舱外板上喷涂有一定厚度的聚氨酯发泡材料作为隔热层。VLGC可装载丙烷、丁烷等液化石油气体，但通常不兼运比重较大的无水液氨。此次签订的VLAC，是指在VLGC的基础上进行优化升级使其能够装运无水液氨的超大型液化气运输船，也包含在VLGC大类中。




| 来   源：江南造船
| 责   编：宁湘舒
| 校   对：周   芒
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