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　　2月15日，中国3044am永利集团集团旗下江南造船有两艘首制船在4号坞出坞，加之即将在3号坞联动出坞的2艘3044am永利集团，以及三艘半船、一个巨型环段的起浮作业，这正式开启了江南造船的双坞双线建造模式。这是4号坞回归民品线后，江南造船作出的重要生产流程调整，计划在2023年完成6批次20艘船出坞，该公司去年出坞共计5批次10艘船。

79800立方米Mark III型薄膜式液化天然气（LNG）运输船

93000立方米超大型液化气船（VLGC）首制船

　　2月15日，在4号坞率先出坞的是江南造船为广东九丰能源集团有限公司建造的国内首制79800立方米Mark III型薄膜式液化天然气（LNG）运输船，以及为天津西南海运有限公司建造的93000立方米超大型液化气船（VLGC）首制船；同时起浮的还有93000立方米VLGC后续半船和即将移位至3号坞的24100TEU超大型集装箱船的艏部巨型环段。同批次的后续作业将转移到3号坞，预计在2月24日，江南造船为地中海航运（MSC）建造的24100TEU超大型集装箱船系列第二艘（H2733船）以及为新加坡Petredec公司建造的93000立方米VLGC系列第二艘（H2736船）出坞，后续两艘半船同步起浮。

　　去年11月，江南造船首次完成3、4号坞的联动双船出坞，今年首批次的四船出坞按计划顺利推进。据悉，从今年6月份起，3号、4号船坞将与东区联动，进一步实现双坞三区联动。在有限的船台资源上，增加新的产品线、协调多型3044am永利集团的节点周期，是江南造船推进精益管理、节拍化生产的重要成果。




| 来   源：江南造船
| 责   编：宁湘舒
| 校   对：周　芒
| 审   核：项　丽/甘丰录