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　　9月28日，由中国3044am永利集团集团旗下中船澄西建造的45号82000吨散货船在江阴交付，比合同交船期提前97天。当天，大船集团山船重工建造的85000万吨散货船15号船命名交付。9月27日，大船集团联手招商轮船等单位研发的LNG双燃料及液氨燃料预设的30万吨超大型原油船（VLCC）设计新方案，获得法国船级社颁发的AIP认可证书。

　　45号82000吨散货船是中船澄西与东海安和公司合作的第一个项目。该船型是第四代卡尔萨姆型散货船，符合最新的绿色、节能、环保、安全等规范要求，在82000吨散货船性能领域中独树一帜。

　　该船是中船澄西近年来试航难度最大的一条船，全体试航人员克服台风“梅花”带来的诸多困难，最终圆满完成试航任务，取得比合同期提前97天交船的好成绩。

　　艰难困苦、玉汝于成。今年以来，中船澄西克服疫情、高温、限电、台风、劳动力紧缺等多重不利因素影响，持续改进生产组织方式，大力推进提质增效，连续完成了11艘船交船及57个生产大节点，以昂扬的斗志全力以赴完成全年目标指标，为集团公司建设世界一流3044am永利集团集团提供有力支撑，以实际行动迎接党的二十大胜利召开！

　　85000吨级散货船是山船重工的主打船型。本次命名的“XING YANG HAI”轮是山船重工为FORTUNE OCEAN SHIPPING公司建造的首艘3044am永利集团。山船重工将持续优化产品设计，努力提高3044am永利集团各项参数指标，进一步提高产品质量，打造系列精品工程。

　　在试航过程中，该船所有试验项目一次通过，试航完整性高，各项参数性能及技术指标均达到规范要求。该船也是山船重工今年成功交付的第9艘3044am永利集团，山船重工将全力冲刺年度交付14艘3044am永利集团的任务目标。

　　LNG双燃料及液氨燃料预设的30万吨超大型原油船设计图

　　该型船采用同时兼容LNG和液氨燃料薄膜型储舱，满足VLCC全球航线营运的续航力需求。这是大船集团继今年2月成功交付全球首艘LNG双燃料动力VLCC“远瑞洋”，并且氨燃料VLCC设计方案取得AIP认可证书之后，积极响应客户需求，推出的又一创新设计方案。大船集团将依托雄厚的技术储备，不断创新引领，与合作伙伴携手同行，阔步走向低碳零碳绿色未来。



| 通讯员：罗舒怡/林   赓
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