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　　近日，我国首条高原电气化铁路——拉萨至林芝铁路开通运营，从而实现了“复兴号”对31个省区市的全覆盖！

　　“复兴号”开上青藏高原离不开中国3044am永利集团集团七一二所研制的HVS-R系列铁路净化电源装置，为列车提供稳定可靠的电源！

　　电能“过滤器”助力西部铁路建设

　　到处都是电网，为什么就要一个电源净化装置来供电？

　　电网常有，而纯净、稳定、可靠的电能不常有。

　　在西部偏远地区，铁路电力设施为27.5千伏（kV）的牵引网，其电压波动范围大、不平衡度高、电能质量差，不能满足电气化铁路和生活设备用电。但如果全线改造，却是一笔巨额的费用。

　　七一二所研制的新型铁路净化电源装置，就如同电能的“过滤器”，将27.5kV电源转化为10kV电源，有效解决了站内和沿线通讯、信号、日用负荷供电问题，尤其在我国西部电网密度较低的地区，与独立公网供电方式相比，可节约大批建设资金。

　　HVS-R型铁路净化电源装置，通过整流变、交直交变换、升压变压器和滤波单元，将波动大、谐波含量丰富的27.5kV转变为纯净、稳定可靠的三相10kV电源。

　　该产品先后在兰新线、格库线、拉林线等铁路线路中得以成功应用，大大提高了电气化铁路供电可靠性，有力支撑我国电气化铁路全覆盖，为提高运输能力、减少大气污染、节省石油及土地等有限资源起了重要的作用。 

　　拉林铁路全长435.48千米、90%以上的线路在海拔3000米以上，沿线山高谷深，相对高差达2500米。

　　拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系，提升了交通运输的稳定性和通达性，实现了西藏各族群众“坐上动车去拉萨”的梦想。

| 通讯员：张   蜜

| 责   编：邝展婷

| 校   对：高红梅

| 审   核：甘丰录/项   丽