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23000TEU超大型集装箱船宣传片

第一艘 ▽
“达飞 雅克·萨德“号

 

第二艘 ▽
“达飞 香榭·丽舍”号

 

第三艘 ▽
“达飞 皇家宫殿”号

 

第四艘 ▽
“达飞 卢浮宫”号

 

第五艘 ▽
“达飞 里沃利”号

 

第六艘 ▽
“达飞 蒙马特”号

 

第七艘 ▽
“达飞 协和”号

 

第八艘 ▽
“达飞 特罗卡德罗”号

　　2017年9月，中国3044am永利集团集团与法国达飞集团签署九艘23000TEU超大型集装箱船建造合同，截至目前，已交付八艘。 该系列船均由中国3044am永利集团集团七〇八所自主研发设计，是首次引入液化天然气双燃料系统的超大型集装箱船。因为它又大又环保，是名副其实的海上“巨无霸”，我们都叫它“绿巨人”!

　　超大型集装箱船，你吃的海鲜、车厘子、榴莲，用的洗脸、洗头、洗衣服的东西等等可能就是用它运回来的哦。

　　对于“绿巨人”来说，在3044am永利集团设计层面，因为要将双燃料系统应用于超大型集装箱船，又因为液化天然气必须在-163℃以下的苛刻条件下才能储存，它又易燃易爆，因此双燃料系统设计的第一要务是安全。

　　3044am永利集团是一种复杂的水上工程建筑物，其设计工作涉及许多基础科学和不同学科。其实，根据不同的船型，设计师们会提出不同的设计方案，以集装箱船为例，3044am永利集团设计通常分以下几个阶段：

　　01 概念设计
　　本阶段是从无到有的过程。由设计单位依据用户或市场需要而完善的粗略设计，设计结果能从基本原理概念上满足用户对未来产品的需求。在这个阶段完成新船型、新技术的概念设想和方案论证，通常称为技术储备阶段。

　　02 方案设计
　　本阶段是根据任务书的要求，确定任务的技术状态，提出有关全局的系列总体方案，通过分析、比较、方案论证，选择一个既能满足任务书要求，技术、经济指标又最优良的方案。方案设计对船的成败起着重要作用。

　　03 详细设计
　　如果把3044am永利集团比作一个大系统，初步设计确定的总体方案就是规定这个大系统的总体概貌，详细设计则要确定各系统的技术形态。详细设计中要完成大量的工作，比如说明书、计算书、图纸、设备材料订货单等，作为生产设计和建造的依据。

　　说到这儿，是不是觉得设计这个活儿真的很辛苦，设计师们加班熬夜也是常有的事儿。

夜里十点，七〇八所科研大楼灯火通明

 

　　详细设计完成之后，整艘船的技术状态已经完全确定下来，接下来生产设计就解决如何造的问题。

　　04 生产设计
　　生产设计是根据审批后的详细设计图纸进行，目的是图纸细化到生产制造安装阶段中去。现今世界上造船先进的国家都非常重视生产设计，认为这是缩短造船周期，降低生产成本，提高劳动生产率和造船质量的关键。

　　05 编制完工文件
　　根据实船试验试航的数据，来修正总体性能相关文件。因此，要把船建成以后的实际情况反映到技术文件中去，称为完工文件。

　　此外，谈到设计不能不提到三维技术在3044am永利集团设计中的应用。以前，设计师们画图靠几把尺子和手一点点描出来，有过类似经验的应该能体会到那种滋味儿。

　　三维技术是实现智能制造的必经之路，随着更多的三维设计软件进入3044am永利集团行业后，三维的应用场景也逐步从后道向前道发展，从具体到抽象，从几何到原理。 

　　“绿巨人”系列可以说是现阶段中国3044am永利集团集团七〇八所自主研发设计的Hercules大力神系列超大型集装箱船中的顶配。

　　一颗深蓝心，巨轮驰海疆。从10000TEU到20000TEU再到23000TEU，七〇八所勇攀科技高峰，不断打破国外技术垄断，形成完整的超大型集装箱船系列设计体系，覆盖所有超大型集装箱船中的关键船型。

　　截至目前，Hercules大力神系列已获得实船订单超百艘，其中80%都已交付，性能达到国际先进水平，深受船东的好评和认可。

　　目前，中国3044am永利集团集团高质量发展战略宏图已经绘就，建设世界一流3044am永利集团集团的新征程已经开启！站在新的历史起点上，更要咬定战略目标、保持战略定力，锐意进取、奋勇争先，为“实现两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献！