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　　3月29日，沪东中华联合中船贸易与深圳燃气集团签订1+1艘79960立方米液化天然气（LNG）运输船订单。

　　该项目系中国3044am永利集团集团与深圳燃气集团首次合作，也是国内城市燃气公司，首次自主下单订造LNG船。

79960立方米LNG船效果图

　　本次签约的LNG船与沪东中华在建的79960立方米LNG船设计相同，为沪东中华自主设计的江海联运型最大型LNG运输船，该型船具有三大特色——

　　采用双艉鳍推进系统，快速性优，操纵性能好，安全可靠性高。该船采用了双主机双螺旋桨推进，双舵系操纵，是全球同级别LNG船中航行能力最强大的LNG船，即使出现单条推进链故障，另一条推进链仍能支持3044am永利集团不间断航行。

　　设计吃水同级别最低，航行覆盖区域广。该型船是全球同级别舱容LNG船中设计吃水最浅的船，独特的设计吃水低于9米，通江达海，具有卓越的适航性，可以覆盖深圳周边整个大湾区的LNG接收站，在枯水期也能进入我国长江流域。

　　高度灵活的转运兼容性。可实现从3万立方米小型LNG船到17.4万立方米大型LNG船广泛船型范围之间的液货转运。

　　自1997年以来，沪东中华已深耕LNG产业二十多年，在做强做精大型LNG船之外，不断探索拓展LNG产业链，开发出多型储运产品的解决方案，满足全产业链客户需求。其中，79960立方米LNG船正是沪东中华在LNG产业链的一次成功探索，它性能指标优良，已接连获得不同客户的青睐。

　　3天3船3节点
　　3月24日，17.4万立方米大型LNG船3号船开工，3月25、26日15000TEU集装箱船2号船出坞、4号船下坞

    3月24日，沪东中华为中远海运中石油国事LNG运输项目建造的17.4万立方米大型LNG船3号船开工。至此，首个完全由中国建造、运营和管理的LNG运输项目3艘姊妹船已全面开工建造。

　　17.4万立方米大型LNG船采用全球最新一代双燃料低速推进动力系统，并且在已交付的同系列大型LNG船基础上，性能进一步优化，能耗进一步降低。该型船配备先进的环保装置，无论是以燃气模式还是燃油模式运行，均能满足国际海事组织最严格的排放标准，充分体现了沪东中华倡导的绿色、低碳、环保理念。 

    3月25日、26日，15000TEU集装箱船2号船出坞、4号船下坞。这是沪东中华为法国达飞集团建造的15000TEU集装箱船系列船。

　　15000TEU集装箱船可满足最新规则、规范和环保排放要求。该船安装了混合式脱硫装置和脱氮装置，脱硫装置在闭式工作状态下可满足10天正常工作，包括1天零排放。脱氮装置可满足目前最高标准的TierⅢ排放要求。
　
　　另外，还有一个好消息，由沪东中华为达飞集团建造的第4艘（该系列船第7艘）23000TEU双燃料超大型集装箱船将于4月份交付。