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　　第40艘18万吨散货船交付！
　　武汉沌口长江公路大桥荣获“鲁班奖”！
　　中国3044am永利集团集团旗下武船集团近日喜讯连连

　　 船
　　2月25日，武船集团北船重工建造的第40艘18万吨散货船“中船济南（CS JI NAN）”号顺利交付中船贸易所属租赁公司。 

　　新型18万吨散货船总长292.0米，型宽45.0米，型深24.80米，首次按照巴拿马运河规范优化了系泊布置，并设置了巴拿马引航员平台，使用了混合式脱硫装置，较上一代产品航行区域更广、环保性能更好。

　　北船重工以提升各阶段完整性为抓手，大幅提高成组技术和模块建造的应用范围，推广顶置单元设计，缩小主机吊入孔，优化舵机吊入孔形式，出坞完整性达到目标要求，出坞后38天即实现3044am永利集团试航。

　　此前，北船重工已经先后为10余家船东交付了39艘18万吨散货船，产品建造进度、质量得到了船东的一致好评。
近日，中国建筑业协会公布了2020—2021年度第一批中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）入选名单。

　　武船集团武船重工股份参建的武汉沌口长江公路大桥继“李春奖”之后再获“鲁班奖”。 

　　 桥
　　武汉沌口长江公路大桥是武汉市的第九座长江大桥，位于武汉军山长江大桥和白沙洲大桥之间，是武汉四环线的重要组成部分和控制性工程，按双向8车道高速公路标准设计建设，设计时速100公里。大桥跨江主桥长1.51千米，主跨760米，桥面宽46米，为双塔双索面钢箱梁斜拉桥。 
　
　　武汉沌口长江大桥总用钢量4.88万吨，相当于6座埃菲尔铁塔的用钢量，全部由武船重工股份负责制造安装，武汉沌口长江大桥也是世界上第一座采用U肋内焊新工艺的钢结构桥梁，设计寿命为100年。 

　　2016年武船重工股份研发的正交异性板U肋内焊技术，利用内焊机器人钻到U肋内部，成功实现沌口长江大桥面板U肋内外角焊缝的双面焊接，保守估计至少可使大桥整体强度提升50%，大大减少后期的桥梁维护、维修费用，提高桥梁的安全性和经济效益。