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　　当海拔超过4000米，每上升一百米，大气就更加稀薄，呼吸更加困难。高原反应可能让人可能连路都走不动，严重时会引发肺水肿，更何况要爬上爬下连接电线、更换增压器，给机器加油加水、做各种试验。海拔4500米，强烈的紫外线把10个人晒得脱了一层皮，虽然不算太疼，但不敢用毛巾擦脸，一擦就一阵灼痛。

　　这10个人是谁？是他们
　　7月，青海格尔木，中国3044am永利集团集团旗下中国船发河柴重工在这里创造了一个奇迹，完成CHD622V20CR高速大功率柴油机3000米和4500米高海拔性能试验，成为国内第一家2000千瓦以上功率段柴油机完成高海拔性能试验的厂家，填补了国产柴油机在大功率、高海拔、超低温市场的应用空白。

　　难难难，困难知多少
　　高速大功率柴油机高海拔性能试验在河柴重工乃至国内尚属首次，没有任何配套设备，存在各种各样的困难。
　　难在摸着石头过河、没有任何可借鉴的经验；难在高海拔地区空气中含氧量低、低气压对柴油机性能的影响；
　　难在大负载突加对增压器响应的影响；
　　难在工作人员在高海拔地区可能产生的高原反应
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　　一定行，信心哪里来
　　对河柴来说，“首次”并不陌生。
　　生产出中国第一台高速大功率柴油机，是首次；
　　仅用一年时间完成高国产化率620V12高速大功率柴油机研制，是首次；
　　自主研制自主品牌CHD622V20系列高速大功率柴油机，是首次；
　　研制成功CHG622V20气体机，功率和热效率创自主品牌之最，是首次；
　　产品装备国内首台2500型压裂车，是首次……

　　所以，面对困难，河柴重工上下信心满满，一定能通过这次“大考”，让河柴在中国动力领域增添一个新的“首次”！

　　10个人，扛起来！

　　由于高海拔性能试验对参与人员的职业技能、身体心理素质等要求特别高。河柴重工特别选定经验丰富、身体和心理素质过硬的人员组成试验组：组长孙勇，成员有柴油机试车技能总师孙延斐，总装厂刘洋、杨晓伟、魏华，技术中心黄岗、邵卫刚，经销公司王喜飞、张龙都，河柴医院赵燕。他们分工明确，协作配合。 

　　“我们的团队是一个非常和谐的团队。遇见困难，无论是装配、试验还是技术、后勤，甚至随队医生，都身兼数职，尽己所能，不分你我、不分工种，一起撸起袖子加油干”。

　　比如试验组共为两台柴油机加注了117吨柴油和近500升冷却水，每一次加油加水都是团队用小容量容器接力传送完成的。

　　他们真的做到了！

　　每到一个试验现场，大家做的第一件事就是对柴油机组与负载、发电机组等设备进行连接，连接的电线多达30根，每一根都又长又重，这样的工作量，即使在平原地区也不算小。高原低氧环境更让大家每搬动连接一根电线，都气喘吁吁，体力消耗极为严重。

　　然而，连续5天的试验中，即使工作再辛苦，也没有人抱怨，没有一个人因为身体原因掉队。

　　经过团队的不懈努力，CHD622V20CR柴油机7月7日相继完成高原启动试验、连续运行试验、最大功率试验以及特性试验等各项性能试验；7月11日完成海拔4500米试验，机组最大功率达到2300千瓦，远超试验大纲要求的1800千瓦标定功率。这期间还进行了不同海拔国产和进口增压器的匹配试验，完整记录了不同增压器的各项匹配数据，为CHD622V20CR国产化打下了坚实基础。

特别能吃苦、特别能战斗
特别能攻关、特别能奉献