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    跟着雪龙兄弟南极探险是一种怎样的体验？他们有资格来回答这个问题！

    4月23日，“雪龙”号和“雪龙2”号科考破冰船联袂完成第36次南极考察后返回上海，这是我国首次完成“双龙探极”。此次南极考察队历时198天，两船总行程7万余海里，冰区航行4900海里，完成了62项任务。
    在整个过程中，中国3044am永利集团集团旗下江南造船总装一部的顾燕军、金来勇、徐政华三名技术人员随船进行“保驾护航”，出色地完成了任务。

故障排除能手轮番上阵

    江南造船派出的三名随行保障人员均参与了“雪龙2”号的建造，他们专业能力和综合素质得到高度认可，尤其是排除故障综合能力突出。
    其中，顾燕军是一名有着21年工龄的铜工技师，也是“雪龙2”号的单船主管；金来勇是该船中高压配电板、吊舱调试主管，也是自动化、智能化的核心指挥员；徐政华虽然是“90后”，但进厂9年的磨砺，早已将他历练成一名电工“老师傅”，电气配合调试经验丰富。

    在随船保驾过程中，三名技术人员每天坚持巡查、做好记录，不放过任何蛛丝马迹，确保万无一失。最终，江南造船的技术和质量经受住了考验，“雪龙2”号经受住了风雪的洗礼，圆满完成了为“雪龙”号破冰开路、寻找卸货点的任务。
    整个保驾过程总体顺利，虽然也遇到了一些棘手的问题，但他们凭借丰富的经验和专业的技术一一排除了故障，确保了整个考察顺利进行。

    在赤道航行期间，“雪龙2”号主空压机频繁跳电，金来勇赶到机舱对照原理图检查线路。经过反复调测，最终解决了问题。当时机舱温度接近50摄氏度，几个小时下来，他的工作服仿佛刚从水里捞出来似的。
    得知厨房下水道堵塞、船员高压吹除无效的情况后，徐政华和顾燕军等人来到厨房检查管道、设备，找工具拆解污水处理装置、清理污物。由于下水道“返水”，整个厨房弥漫着浓郁的味道，整个修理过程极其“酸爽”。
    让他们难忘的还有艏部50吨吊车的修理经历。在离地面15米的高处，没有维修用的吊车，他们制作专用工装，在西风带里超过6级的大风下，依靠2名船员在驾驶舱拉住安全带，顾燕军从软梯爬到吊车进行测量尺寸、填塞修理，再从吊车爬回船上，近10个来回，直到消除故障。

极地之旅终生难忘

    198天远行极地，对江南造船随船保障人员来说，是从未有过的人生体验。从去年10月到今年3月，正值南极的极昼，到了睡觉的时间，他们只能把窗帘拉得严严实实，才能入睡。期间，他们还在“雪龙2”号上度过了一个难忘的春节。
    在勘探队员对地形进行检测后，三名保驾人员跟随科考队员一起踏上了南极洲的大陆，冰天雪地、白雪皑皑，第一次见到了南极的主人们——企鹅。

    198天的南极之旅，让他们终生难忘。他们表示，这是值得珍藏一辈子的记忆，能够见证自己参与建造的“雪龙2”号在南极成功首航，深感荣耀与自豪；即使身处冰天雪地的南极，依然感到满腔热血，也将带着这腔热血，继续投入造船事业中。