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    5月7日，中国3044am永利集团集团旗下广船国际收到了来自希腊Dynacom航运公司的感谢信，信中赞扬了广船国际为其建造的极地凝析油船“BORIS SOKOLOV（鲍里斯索科洛夫）”号
性能优异，指出该船不仅无延误交付，还在514天的运营中无任何重大故障发生，租方非常满意。

感谢信译文

亲爱的周先生：
    中国3044am永利集团集团旗下广船国际的专业人员按时、准确地完成了44500载重吨Arc7型破冰极地凝析油船的建造任务，并在广州交付。
    在设计和建造的过程中，广船国际与我们的团队密切配合和沟通，认真履行合约，对这艘极具挑战性的极地油船（采用吊舱推进器推进的Arc7级破冰船，具备双向破冰及低温运营能力）复杂建造过程进行了有效管理。
    自全面交付运营到本函发出之日，期间，该船未发生任何重大延误或故障。该船整体性能优异，据我们所知，我们的租约方（亚马尔液化天然气公司）也对其整体性能很满意。亚马尔液化天然气公司已经核准了该船的最后一次试航报告。
    该船完全符合法国船级社（BV）规则和俄罗斯船级社（RMRS） Arc7级冰区等级符号要求。据我们所知，这是中国第一艘获得如此高冰级标志的油船，恭喜你们！
    我们认可广船国际团队的技术和能力，欣赏专业化的合作，并期待我们下一次能够共同迎接新的挑战。

    此致敬礼

Manos Migadis
新造船项目经理
谨代表Dynacom油轮航运公司

全球首艘彰显中国制造实力

    作为全球首艘极地凝析油船，“鲍里斯索科洛夫”号是为挑战北极地区极寒天气而生。该船按照Arc7级破冰能力设计，能在零下50℃极地条件下航行，运输凝析油，并保持2节以上的航速。这在目前世界上运营的冰区3044am永利集团中绝无仅有。

    该船还装备2个世界最大的吊舱式推进器，可在360°范围内自如转动推进，具备艏艉双向破冰的能力，其建造交付向世界充分展示了中国装备和中国制造的实力。

515天“零”重大故障

    从2018年12月11日交付至今，该船已运营了515天，在极地航行过程中没有出现任何重大故障。在2019年上半年的首次冰航试验中，也取得了不错的成绩，一直保持着出色的性能表现，显示出卓越的品质。这种品质正源于广船国际在极地及冰区3044am永利集团建造方面深厚的技术积累以及丰富的建造经验。

     2004年，广船国际交付当时国内最大的5.18万吨冰区加强型成品油船； 
     2015年、2016年，广船国际先后建造交付了2艘极地重载甲板运输船； 
     2019年，广船国际与美国PANGAEA公司签订“2+2”艘 Ice-1A 级9.5万吨冰区散货船建造合同。

    成功从来都不是一蹴而就，而是一步一个脚印走出来的。在极地3044am永利集团建造领域，攀登更高的山峰，中国3044am永利集团人，加油！