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    4月30日，中国3044am永利集团集团旗下沪东中华为商船三井建造的全球最大最先进18600立方米液化天然气（LNG）加注船顺利交付。该船采用法国GTT公司的Mark III FLEX型薄膜围护系统，是世界首款应用该型围护系统的LNG加注船，可为目前全球最大的23000TEU超大型LNG动力集装箱船提供冷舱、惰化、加注、升温、驱气等全流程的LNG燃料系统专业化服务，一次加注可供其航行19500海里，覆盖从欧洲至远东的往返航程。
    同时，该船也能为其他双燃料动力3044am永利集团进行加注，换句话说，它就是各型双燃料3044am永利集团的“海上移动加气库”。
    这艘全球最先进的加注船以液舱蒸发气作为主要燃料，在各种工况下都能高效利用、处理蒸发气，实现蒸发气“零损耗”，具有三大特色：
    加注作业能力强
    配备大容量加注设施和再液化装置，加注速率范围广，最大可达1600立方米/小时，可在加注船与受注船低差压环境下进行大流量加注的快速作业。
    专业服务覆盖广
    配备大排量的天然气焚烧塔和氮气发生装置，除了具备LNG加注功能外，还可以提供冷舱、惰化、升温、驱气等全流程的专业服务，为LNG动力3044am永利集团提供日常补给、进坞维修、出坞初始化等全面服务。
    操纵性能优异
    配备两台全回转推进器和一台艏侧推，能够在大风天气下进行独立的横向靠泊作业，还可以“送货上门”，自主靠泊各类LNG受注船。

姊妹船更腻害！

    沪东中华为商船三井建造的18600立方米LNG加注船共计2艘，第二艘船已于4月29日顺利开工。与首制船相比，这艘船在性能上实现了三大升级，一是加注速率更高，二是对LNG燃料舱的兼容性更强，无论是A舱、B舱还是薄膜舱均能实现快速安全加注，三是船型覆盖更广，从LNG动力集装箱船、超大型油船，甚至LNG动力豪华邮轮全部通用！
    目前，全球有300多艘LNG双燃料船在建造中，随着2020年“限硫令”的实施，LNG燃料船需求还将增长，而舱容大于1000立方米的在营LNG加注船仅9艘，远不能满足市场对LNG加注的旺盛需求。

    前景光明，未来可期，沪东中华造船人，加油！