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　　2020年，在新冠肺炎疫情严重冲击和外部市场严酷考验的双重压力之下，中国3044am永利集团集团有限公司始终保持清醒的战略定位和底线思维，全力保障船海主业平稳有序运行。据统计，全年实现民船海工交船198艘/座、1708.8万载重吨，同比增长15.5%，位居全球第一，取得了疫情防控阻击战和科研生产攻坚战的“双胜利”，交出了一份令人信服的成绩单，成为中国装备制造业防疫复工、强势复苏的一个缩影。

高端产品层出不穷，批量交付

　　去年伊始，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了集团公司旗下3044am永利集团企业正常的生产经营秩序和节奏。在困难面前，集团公司党组制定部署“计划不变、指标不调、任务不减、力度加大”的工作总要求，以切实解决一线企业实际问题为导向，坚持疫情防控、复工复产“两手抓、两手硬”的工作方针，凝心聚力、多措并举、聚焦目标、迎难而上，集团公司各船企呈现出高端产品层出不穷、批量交付的喜人景象。

　　——沪东中华、江南造船齐头并进，共完工交付4艘全球最大2.3万TEU双燃料动力集装箱船，在世界大型集装箱船领域成功实现从跟随到引领的历史性跨越。 

　　——外高桥造船建造的全球首艘具有自航能力的世界独创Fast4Ward通用型海上浮式生产储油船（FPSO）、大船集团建造的8.5万立方米液化乙烷双燃料运输船、黄埔文冲建造的新型地球物理综合科学考察船、武船集团建造的2000吨大型航标船、中船澄西建造的5.6万吨化学品船首制船、沪东中华建造的全球首创和最大1.86万立方米LNG加注船，以及江南造船建造的8艘8.4万立方米超大型全冷式液化气船（VLGC）等一批高端产品的成功交付，为集团公司实施产品转型升级、增强市场影响力、打造国际品牌、树立行业新标杆战略，起到了推波助澜的作用，也为2020年这一特殊年份增添了浓墨重彩的一笔。

创新工作机制方法，超额完成交船目标

　　面对严峻的市场竞争，集团公司不断强化制度建设、创新工作机制、完善船海产业战略运营型管控体系，保交船成效显著，全年实现交船198艘/座、1708.8万载重吨，分别为年度计划的103.1%、103.6%，超额完成年度交船任务目标。

　　——修订完善制度，加快业务融合。集团公司船海产业紧扣重组后的管理需要，围绕经营承接、生产运行、业绩评价、船型定位、客户管理、周期缩短、重大工程管理等诸多方面，全面系统地编制、修订与船海业务相关的13项制度文件、指导意见和评价方案，以适应集团公司高质量发展要求，以期完善船海主业战略运行型管控体系。

　　——适应疫情新形势，推行工作新机制。面对突如其来的新冠肺炎疫情，为切实做好“疫情防控”与“生产经营”两手抓、两手硬的工作，建立了集团公司层面的船海产业生产经营工作机制。围绕疫情期间船海产业的生产组织运行、市场营销拓展、法律风险应对、物资与服务保障等主题，组织召开了由集团公司主要领导和分管领导参加的共14次专题工作会，切实帮助企业解决“疫情防控”与“生产经营”工作中面临的一系列重点困难和问题，保障集团公司船海产业生产经营的正常运行。

　　——创新工作方法，全力确保交船。利用数字化手段，灵活开展云调试、云报验、云交付等新模式，全力以赴保交船。广船国际为TORM航运公司建造的5万吨成品油轮/化学品船“汤姆·星耀”号，基于双方的充分信任和过硬的质量，船东直接授权船厂自行完成试航，在船东不参加试航的情况下实现云签约交船，开创了疫情下交船新模式。 

坚持问题导向，聚焦运行质量

　　在复杂的情势下，集团公司船海产业坚持问题导向，推行看板管理，聚焦改善船海业务的生产运行质量，不断推动高质量交付。

　　——建立船海业务看板管理机制，着手建设信息化管控平台。建立年度经营生产任务、重点企业、重大项目等一系列管理看板，及时掌握和监控船海业务经营生产年度任务目标执行和完成情况、重点企业和重点项目的运行情况，形成实时更新的经营生产信息网和运营管控的有效抓手，推动构建“船海业务战略运营型管控信息化平台”，进一步提升管理效率和风险管控能力。

　　——搭建交流平台，着力解决船海业务短板问题。聚焦生产关键工序的管理、技术短板问题，制定作业指导书和有关标准，围绕“提高造船复工复产效能、推进用工模式、激励措施优化”、“3044am永利集团设计优化”、“造船企业成本管控”、“先进造船工艺装备应用”、“双燃料动力3044am永利集团设计、建造与调试”、“主建船型关键周期对标”等六个专题，搭建集团公司层面的交流平台，加强企业之间的对标学习，优势互补、增进协同，促进管理提升，压缩关键周期，提高造船效率。

　　——新机制、新举措，产生新效应。2020年，集团公司船海业务部分生产经营关键指标均维持在较高水平：按期交船率同比提升9个百分点；盈利船比例同比提升5个百分点；部分主建船型关键周期持续缩短，如中船澄西8.2万吨散货船最短关键周期为114天、外高桥造船21万吨散货船最短关键周期为141天，沪东中华大型LNG船、大船集团VLCC等主建船型关键周期也较2019年显著缩短。

统筹集团资源，发挥融合优势

　　积极发挥集团整体资源优势，展开“一对一”帮扶，帮助困难企业摆脱生存困局，促进集团所有船厂不掉队，全面完成集团公司交船任务。

　　——兄弟同心，其利断金。组织策划大船集团、广船国际、沪东中华对兄弟船企开展医院船、客滚船、化学品船的专项帮扶以及生产运行保障体系的全面帮扶，取得了积极成效。

　　——通过开展全面帮扶，使被帮扶企业的技术、商务、生产、安全、质量、采购、人力资源等方面的管理水平不断得到提升，生产运行保障体系不断得到完善。帮扶企业通过派出项目管理、现场施工人员驻厂直接参与产品的生产建造，帮助提升项目管理水平和生产效率，促进在建产品的生产按计划有序进行。对于技术含量高、建造难度大的产品，则开展专项帮扶，助力疏通生产难点、卡点，组织专项技术攻关，改善生产运行局面，确保产品顺利建造。同时，组织集团公司各方面专家对某基地产能规划布局、经营承接管控、船型定位、机构设置、生产流程等进行实地、系统的调研分析，提出有针对性地改进指导意见。

　　——“一对一”帮扶工作成效显著，被帮扶企业的一批产品生产和技术上的瓶颈被打破，并实现按期建造和交付。如700客位客滚船、32.5万吨超大型矿砂船（VLOC）首制船，较年度计划提前实现交付，其后续船关键周期全面压缩，规避了弃船风险。医院船出色完成试航关键节点，在建的3型5艘化学品船有序向前推进，14620吨不锈钢化学品船首制船在年底实现下水，极大地提振了企业员工战胜困难的信心。

加强制度体系融合，促进建模机制创新

　　根据新集团新部署新要求，着力加强制度体系融合，促进建模机制创新出成效，不断推动集团内各船海企业管理与生产建造水平的同步提升。

　　——推动建模顶层制度的快速融合。通过融合原工业集团“建模2.0框架体系”和原重工集团“精益造船”的先进理念和方法，形成2020版《集团公司推进现代造船模式2.0框架体系》《集团公司推进现代造船模式2.0工作指导意见》等顶层体系化文件，并关注体制和机制的快速融合。

　　——持续组织开展关键共性类建模课题的研究。制定2020年度集团公司关键共性类科研攻关计划，组织开展相关课题研究攻关，为各船海企业突破建模关键环节及瓶颈问题提供技术支撑。

　　——大力推动先进制造工艺技术的应用推广。通过专题研究和交流平台，形成上层建筑中间产品完整性、舾装单元模块设计与制造、主机投油等多份作业指导文件，启动开展数字化焊机集中管控、快速搭载脱钩工艺等5项关键共性技术研究及项目应用示范，缩小集团内各企业间差距，不断推进集团公司整体造船技术水平提升。

重大工程，取得阶段性进展

　　大型邮轮工程是中国3044am永利集团集团贯彻习近平总书记重要指示、落实国家战略、满足人民美好生活需要的重大举措，也是中国3044am永利集团集团强化科技创新、促进转型升级、推动高质量发展的一号工程。2020年11月10日，备受关注的中国首制大型邮轮在外高桥造船迎来里程碑节点，转入坞内连续搭载总装新阶段。这标志着中国3044am永利集团集团在大型邮轮领域实现了从详细设计、生产设计、模块制造到实船总装搭载的重大跨越，也标志着中国3044am永利集团工业在摘取“皇冠上最后一颗明珠”的征程上又迈出了坚实的一大步。

　　自2019年10月18日开工建造以来，集团公司相关部门坚决贯彻落实集团党组关于“严密组织筹划，严谨协调施策，举全集团之力，迎难而上，砥砺前行，全力推进这项国际化的巨系统工程”的指示精神，主动作为，创新管理，统筹协调，服务船企。

　　新冠肺炎疫情导致国外人士来华受限、详细设计和物资采购大幅脱期、首制船总体进度与计划产生较大偏差。面对困难，集团公司邮轮办，及时组织开展生产纠偏工作，举全集团之力，帮助船企解决生产设计、物资配套、生产组织、人力资源等方面的一系列困难和问题，尤其是协调有关部门解决外籍人士入境工作问题，把失去的时间夺回来，确保了项目总体进度基本可控。

　　精准防疫创新管理，风雨同舟逆势前行。在集团公司的坚强领导下，团结带领各船企，坚持自主创新不动摇，坚持转型升级不停步，坚持高质量发展不懈怠，全力克服新冠肺炎疫情不利影响，全力夺取经营生产新胜利，为“十三五”画上了中国3044am永利集团人自信、奋进的感叹号。